Kiel pri la kontraŭfrapa kapablo de Dongfeng Forthing U-Tour?

Kiel Dongfeng Forthing U-Tour plene protektas la sekurecon de ĉiuj dungitoj sub la severaj kondiĉoj de duobla kolizio? Ĉi tiu defio donos al vi la respondon!

Forthing U-Tour estas la unua publika altrapida dudirekta flanka kolizio kun supermetita malantaŭa kolizio defio en Ĉinio!
Simulu ĉiutagan veturadon.
Alt-rapida flanka kolizio kaj alt-rapida malantaŭa kolizio.
Superi konvenciajn sekurecnormojn.
(60 km/h ultra-rapida flanka kolizio + 65 km/h ultra-rapida malantaŭa kolizio)

Testo de flanka kolizio je 60 km/h + malantaŭa kolizio je 65 km/h.
Por la unua fojo en Ĉinio,
Alt-rapida malantaŭa kolizio estas supermetita post alt-rapida flanka kolizio.
La kolizia rapido de la ĉaro pliiĝas je 20%, kaj la totala kineta energio pliiĝas je 44%. Konservu la vertikalan frapangulon de 90 gradoj dum movado en ambaŭ direktoj. Ĉu la flanka strukturo de la Forthing U-Tour aŭtokaroserio eltenos la teston?

La kolono ABCD ne havas evidentan deformiĝon, kaj la grado de deformiĝo de la pordo estas malgranda.
La tegmenta strukturo ne havas deformiĝon aŭ fendon.
Efike certigu la loĝspacon de la pasaĝeroj en la aŭto.

Krome, post la kolizio,
La elektronika kontrola unuo povas eldoni instrukcion por malŝlosi la pordon.
La pordo ĉe la ne-koliziaj flankoj povas esti malfermita normale, efike certigante la fuĝsekurecon de la pasaĝeroj en la aŭto.

Ŝlosilvortoj1: la enkonduko de veturiloj

Kun EMA-hiperkuba arkitekturo,
La kolizia forto estas disigita tra la supraj, mezaj kaj malsupraj skelettrabaj strukturaj vojoj,
Certigu la sekurecan funkciadon de la tuta veturilo.

Ŝlosilvortoj 2: Dezajno de energi-absorba strukturo.

En la momento de la kolizio, la energi-absorba strukturo ĉe la malantaŭo de la veturilo deformiĝas per kolapso,
Plena sorbo de la kolizia energio kaj mildigo de la frapa forto generita de la kolizio.
La D-kolono ne havas evidentan deformiĝon aŭ fleksiĝon, kio certigas la sekurecon de la pasaĝeroj en la aŭto. La flanka pneŭnabo estas kompleta, ne estas oleelfluo sur la tero, kaj la benzinsistemo kaj la ĉasio-korpstrukturo estas ĉiuj en bona stato.

Ŝlosilvortoj 3: apliko de altforta varmformita ŝtalo

La sojlo estas farita el alt-forta ŝtalo, kaj la streĉrezisto de la partoj atingas 1180Mpa.
Termoformaj materialoj devas esti aplikitaj en la interkovrantaj kernaj areoj de flankaj bariloj, kaj la forto de la veturilkorpaj materialoj devas esti kongruigita por absorbi kolizian energion. Kolono B estas desegnita kun termoformita pecetplato kaj interna divida plato, kiuj povas plibonigi deformadan reziston de kolono B kaj kontroli ĝian stabilecon.

Ŝlosilvortoj 4: La flanka kurteno de la aersako interne de la aŭto estas precize eksplodita.

Flanka aerkurteno kovranta la flankan aersakon de la tria vico kaj la antaŭa meza vico de sidlokoj.
La respondotempo de kurtendeplojiĝo estas ene de 6.4 ms.
La prem-konservanta funkcia dezajno de la aerkurteno interne de la aŭto plene protektas la kapon de la okupanto kontraŭ vundoj.

Ŝlosilvortoj 5: kongruigo de sekurzono-retensistemo

Antaŭstreĉigaj kaj fortlimigaj sekurzonoj en la antaŭaj kaj mezaj vicoj.
Forigu malstreĉan interspacon de la sekurzono kaj efike retenu pasaĝerojn.

Gardi ĉiun spiron de la ŝipanaro estas la eterna misio de Dongfeng Forthing.
Ĉi tiu gardista defio,
Forthing U-Tour "troplenumis" la taskon.
Restu vundita en la eksperimento, kaj restu trankvila en ĉiu veturado. Dongfeng Forthing helpas vin havi senzorgan vojaĝon.

TTT-ejo: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Telefono：0772-3281270
Telefono: 18577631613
Adreso: 286, Pingshan Avenue, Liuzhou, Guangxi, Ĉinio